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这两天好几个人跟我提呼和浩特车站前街红灯，张嘴就露怯。啥？绿灯比红灯多？红灯时间短？听着就不沾弦。咱今天抬这个杠，捋捋这红灯背后到底是啥门道。
头一个坑：光盯时间，外行得劲嘞
你别光看红灯时间长短，那是表面。有人说车站前街红灯不合理，整得人等得心烦气躁，我就想问一句：你真知道它为啥这么设计？我九八年在呼市待了半年，车站前街那地儿就像咱河南老城的菜市场，拐弯儿比老坟岗的巷子还多，车流人流满满当当。红灯长是为了啥？为了缓冲。人多车多，红灯短了能行？就跟烩面里没放羊油辣椒，干吃面不顶事儿。
你再品品：地方特色，外地人看不透
还有人说红灯长了影响效率，啥效率？呼和浩特车站前街那片，外地人真没摸透路子。你看它路窄车多，再加上人行道两边摊贩谁管得住？红灯长点儿，是给司机留喘气的工夫。头一拨车过去了，后头车能跟着顺；时间短了，车挤人乱，堵得像咱河南庙会上蒸馍的摊儿，光是热气腾腾，没个动静。地方规矩就是这样，外地人甭瞎掺杂。
最要命的是：路口设计，红灯有它的硬杠杠
听我给你拆最后这层：红灯的设计不是拍脑袋瞎整的，呼和浩特这车站前街，它红灯长有讲究。弯道多、路口窄，司机过路得看准时机，红灯长点儿是给人留安全距离。去年我去呼市看俺小舅，亲手测了几个路口，最起码红灯得30秒以上才能让后头车顺利拐弯。再说，车站前街那地方人流密集，红灯短了，行人过马路跟闹着玩一样。你说这事中不中？
我给你个验尸官的办法，别往外传：站车站前街红灯路口，掐表算车流量，每隔10秒数一拨车，别管是左拐还是直行。再对比红灯时间，长短一看就能明白为啥这么设计。要是红灯时间短，路口车能堵得像俺家门口赶大集，不信你自己试去。
这杠我抬到这儿了，红灯长短的门道就摆这儿，呼和浩特车站前街的规矩你认不认？再有啥不服，你拿着我的办法去试验，真东西就在不起眼的地方闷着。
标签：#呼和浩特红灯 #车站前街 #红灯设计 #地方规矩 #交通门道
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